盛夏的六月，中国煤炭工业协会的领导到我们吉煤集团调研，集团决定由总经理和我及办公室穆主任陪同前往通化矿业集团。6月19日早晨8点在前进大厦用过早餐，车队出发了，经过4个小时的旅途，中午12点到达通化矿业集团所在地

5月15日接到集团通知，到蛟河煤机公司参加SGZ-1000/1400重型刮板运输机推介会，刚从长白山回来，长白山的美景还在脑海里转悠，又要到蛟河，心中一阵兴奋，下午两点钟坐上本田轿车，在长春至图们的高速公路疾驰，这条绿色大通

感觉好久好久没有出去了，不知道是思想被世俗观念所麻木，还是自己已经完全沉寂在繁忙的工作之中。也许，当自己的意念一点一点被改变的时候，暮然回首间才发现，自己已经在新单位走的很远很远。5月12日我们起程到集团长

岁月匆匆，时光易逝，犹如白驹过隙，忽然而已。离开舒兰矿区已经三年了，三年中多次回到矿区，但都是以客人的身份出现，心中有说不出来酸楚。因为在这块热土上，我曾生活了48年，工作了33年。在这里我度过了童年、少年、

几场瑞雪在立春后洗涤了天空上节日的硝烟，飘飘洒洒覆盖了整个东北大地。好一场派阳春白雪。刚刚回到长春没几天，我们再次整装出发，前往吉林省第一煤城辽源调研。这几天在长春，名曰休整，其实比在基层调研还忙，早晨

这次到基层调研，先后去了两个矿业集团，珲春矿业集团位于吉林省的东北部、通化矿业集团在吉林省东南部，正好横跨长白山的中心地带，东西相距500公里，离开珲春矿业集团前往通化矿业集团，正是北方的冬天，而且今年的雪

2月17日结束了五天的安全生产调研，下午1点离开白山市，沿营抚公路赶回长春，在白雪中奔驰，长白山的美景不断倒向后方，路边堆满白雪，车后扬起片片雪雾，下午17点回到集团驻地，集团董事长等待着，为我们接风，6点钟在家

2月14日晚上，由于白天下井多少有些疲劳，记述完当天的工作，便早早睡下，一觉醒来已经是早晨7点了，虽是星期天，我们仍然早早起程，赶往永安煤矿，永安煤矿坐在在边境小镇临江市，雪后的公路车辆稀少，我们三台大吉普疾

2月13日清晨起来，一场大雪把整个春城装点成银白色，马路上的积雪竟有15公分，天气骤然转寒，由于不曾预料天气的变化多端，身上穿得衣服略显单薄了些，再加上公共汽车没有空调设备，因此座椅上也显得格外凉冰冰的，寒气

17日早晨7点多，几辆大巴载着我等一大拨人离开长春，上了只有60多公里的长营高速，不多时就在营城子下了，接着汽车行走在普通的省道或县道上，路况一般，好在沿路山野风光十分迷人。微有起伏的山峦，一片片绿茵茵的玉米

从丹东到长春的4204次火车是早晨6︰47发车，一阵紧赶慢赶来到丹东火车站，检票进站后才发现这是一列普快绿皮车，没有空调，全靠车顶风扇和车窗进风调节气温。离开丹东，享受着窗外吹进的晨风，几分好奇又贪婪地欣赏着铁路

一直向往东北的小九寨沟——三角龙湾，今天终于成行了。吉林省煤炭工业局在此的召开建设和谐新矿区座谈会，下午两点从长春出发，坐上丰田豪华中巴，一路欢歌，来到三角龙湾，这里清新的空气，满目的翠绿，加上湖水升腾

7月8日，是我第一次登上东北第一高山长白山七周年，七年过去了长白山的雄伟俊秀仍然历历在目，2001年7月5日我陪着党委书记去珲春矿务局开会， 7月7日会议结束了，热情好客珲春局的朋友们，一顿“边城蒙”就把我灌趴下了，

火车基本满座，但我靠窗，只不过一个半小时根本不够我打盹的。六点多到站，很讨厌的是长春站也在修，从临时出口出去，就搞不清东南西北了，问了人，往胜利大街走。看到火车站对面的春谊宾馆，突然想起这就是上次我来长

这个标题有意思，第一个吉林是省名，第二个吉林是市名。吉林是唯一一个跟省同名的城市。 车一开旁边的人都走了，直接躺下。虽然饭还没消化，但有得躺是绝对不能错过的，躺着自然马上就睡着了。睡了一小时，到了个什么站